5 Tips about 出海 You Can Use Today

伴随全球环境的不确定性日益增加，企业在出海的过程中，全球化管理能力亟需提高，全球供应链的稳定性与灵活性以及企业在海外的合规经营和融入发展也变得尤为重要。同时，以绿色低碳为重心的产业新格局正在形成，智能制造成为全球制造业新一轮竞争的制高点，这些领域将逐步成为企业出海关注的焦点。

　◎ 国：友～。邻～。～交（国和国之间的正式外交关系）。～国（国家）。～人（本国的人）。

欧洲经济学家理查德·鲍德温曾在其著作《大合流》中，对两次全球化浪潮进行了描述：

在讨论日本对外投资的变迁历程之前，需要先了解日本出口地区、产品的变化。毕竟，“日企出海”的早期动力之一正是缘于海外出口的限制。

出海全球化的市场主体最终仍然是企业与一线出海人。在新大航海时代，勇敢的、具有国际化视野和能力的中国企业家，选择了主动走出去。这既是为了生存和发展，也是中国人透过市场，学习与世界相处的过程。而他们在这个时代的出海经历，也必将成为中国全球化战略中宝贵的经验。

但真正的出海不能仅凭一腔孤勇，而是深扎稳打的基本功，用圈内人的话是“深度的本地化经营”。

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而中国制造业本身的坚实基础：资本、规模及产业链优势，叠加如今的技术革新，创造出质优价廉的极致性价比。

即便全球宏观经济持续下行，地缘政治风波不断，中国出海企业，仍有令人眼前一亮的惊人表现。

因此出海企业在开展海外业务时更加冷静本质，从烧钱做规模的思维，转换到注重利润的健康生长上。

此外，在东南亚，单一国家的单一业务线，市场空间往往不够大，因此东南亚的创业公司会有强烈的国家和业务双维度的扩展动力。

国家的“走出去”政策与企业出海/走出去的数据和既有成果，两部分自有独立价值，亦可对照来看，成为国家-市场互动关系的例证。

另一方面，从“产品出海”到“产能出海”，中国锂电产业链在不同目的地面临各自相同或不同的挑战。尽管海外机会诱人，但企业要打的是一场“硬仗”。杨红新认为，如何避免在海外过度竞争或在海外踩坑，电池行业的整个产业链需要高度的协同、共享。

得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。 check here

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